SOMMAIRE & Spécialités : Tous Litiges & Estimation Valeur Agréée Tout Véhicule de Collection, Youngtimer & Oldtimer.

Guide d’utilisation de ce site :

Liste des articles par thème et leurs Liens d’accès directs :

Ce site est en libre accès, qui a nécessité plusieurs centaines heures de compositions d’articles, est un recueil d’informations générales, techniques et juridiques en la matière, avec certains retours d’expériences professionnelles caractéristiques et factuelles, depuis plus de 20 ans dans l’expertise en automobile et ses dérivés.

Spécialisé : véhicules de collection, yungtimer et oldtimer, ainsi que dans les Litiges entre particuliers / professionnels. Habilité Véhicules Electriques, Motoriste traditionnel et naval, pour vous apporter : une information fiable, du conseil et une assistance technique adapté avec un accompagnement sur mesure, au regard de certains points juridiques de droits fondamentaux.

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1/. Liste des natures d’interventions Expertales du Cabinet Aleuthera Expertise Automobile, Convention de règlement des Frais et Honoraires, C.G.V.

2/. Exemples de 7 Spécimens de « Devis-Lettre de mission » types et réels, selon la nature de l’intervention expertale recherchée.

3/. 25 Avis et Témoignages clients, Cursus de votre Conseiller Expert Référent, depuis plus de 20 ans.

4/. Assistance conseil avant achat/vente de tout véhicule : récent, yungtimer, oldtimer, collection. 3 exemples de cas caractéristiques et de certains pièges à éviter.

5/. Spécialisé : Valeur de Remplacement Agréée à Dire d’Expert (VADE / VRADE), Expertise / Estimation Cotation Valeur de tout Véhicule , de Collection, Oldtimer, Youngtimer, 3 spécimens ou exemples de rapports, et quelques exemples de photos de véhicules issus de nos interventions consultables sur nos pages : « facebook » , et les « Pages Jaunes« .

6/. Sécurité des Machines, Avarie, Rupture Mécanique, Analyse Morphologique / Macroscopique des Cassures, Bris de Machine, Bris de Pièce, exemple de rapport d’expertise.

7/. Informations préalables et démarches à toute convocation ou déclenchement d’une mission d’Expertise Litige Contradictoire (Conformité, Vice caché, Malfaçon, Non façon, Obligation de résultat, Recherche de responsabilité)

8/. Rappels fondamentaux sur : Vice caché, Défaut de Conformité, Obligation de Résultat et d’Entretien, Règles de l’Art de la réparation automobile, 3 spécimens / exemples de courriers types.

9/. Spécialisé : Litiges, Expertise Contradictoire Amiable et ou Judiciaire. Conseil et Assistance, choix des intervenants et définition du principe juridique fondamental du Contradictoire.

10/. Le Libre Choix de VOS Intervenants Professionnels (Experts, réparateur, garagiste, avocat, médecin, dentiste, kiné, notaire, huissier, géomètre, assureur,  etc…).

11/. Procédure de Recours Direct de droit commun, Dommage Collision, VICTIMES : faites valoir Vos Droits légitimes / légaux, Exemples : de Rapports d’Expertises, Courriers, Assureur adverse, Indemnisations intégrales, et de preuves factuelles.

12/. Définition des termes « Sinistre » et « Subrogation », Conventions interprofessionnelles « IRSA, IDA, etc… » et Collusions Interprofessionnelles.

13/. Victimes : Résumé sur Vos Droits fondamentaux, Protégez Vos Intérêts, des conflits potentiels fréquents, Assureurs Condamnés.

14/. Interventions du Cabinet ALEUTHERA Expertise en Automobile et dérivés, Avis de votre Expert Référent et Indépendant.

15/. Litiges, Protection Juridique (PJ), Responsabilité Civile Professionnelle (RCP), Jurisprudence, Obligation de moyen et de Résultat, Résolution de Vente, Vice Caché, Défaut de conformité, spécimen / exemple de courrier.

16/. Contre Expertise, Arbitrage, Tierce Expertise : leurs distinctions et notions fondamentales. Spécimen / exemple de Lettre.

17/. L’Expert en Automobile : Définition, Statut, Règlementation, CNEA et Sanctions. (Cf. articles L. & R. 326-1 & 327-1 et suivants).

18/. Exemples de Jurisprudences Automobiles en 2017, Obligation Résultat, Résolution Vente, Vice Caché.

19/. Vice Caché ou défaut relevant de l’usure normale, au regard de l’âge et du kilométrage du véhicule d’occasion ou ancien. Explications et quelques jurisprudences fondamentales.

20/. Vice Caché sur véhicule ancien ou d’occasion, la nécessité d’effectuer une ou plusieurs expertises précises, procédure abusive définition et sanctions.

21/. ETHANOL E85 versus SP95, Moteur essence à combustion interne, AVERTISSEMENTS et rappels FONDAMENTAUX (Physicochimiques, Thermodynamiques), Avantages et Inconvénients, Conséquences matérielles potentielles.

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EPILOGUE :

Pour toute demande de prestation de service dans l’expertise en automobile et dérivés, il est nécessaire de bien s’informer préalablement avant de choisir Votre Expert référent indépendant, et surtout entre le « sur mesure indépendant » ou le « prêt à porter assurantiel« … (incomparable).

Il est nécessairement de rappeler ici qu’il faut comparer ce qui est comparable, tant dans la pertinence des contenus, des compétences, des disponibilités, que dans l’efficience générale recherchée du prestataire sollicité et choisi légitimement … (exemple : l’art.127-4 du Code des Assurances)…

Conseils, assistance, disponibilités pour une satisfaction et un résultat optimal, au regard de son coût final. Autrement dit, attention aux forfaits attractifs sans détail clair précis et écrit des diligences proposées réellement effectuées … (art. R.326-1 du Code de la Route)…

Les frais et honoraires d’expertises restent toujours opposables au(x) partie(s) tiers reconnue(s) responsable(s) de l’ensemble de vos préjudices identifiés contradictoirement (Code Civil : art.1240)…

Restant à votre écoute, je réponds naturellement par courriel à toute demande de contact, via le formulaire du présent site, en correspondance et compatibilité avec les interventions professionnelles que je propose au regard de mes obligations professionnelles …

Le Cabinet Aleuthera Expertise Automobile n’intervient qu’après réception et validation contractuelle d’un Devis/Lettre de mission personnalisé, nominatif, dûment complété et signé avec réception de l’acompte indiqué (Cf. art. R-326-1 du Code de la Route et nos C.G.V.), qui ainsi protège mutuellement les parties qui s’engagent.

Restant à votre écoute, bien cordialement.

Philippe AUDRAS.

 

Postscriptum : Il semble nécessaire et incontournable de s’opposer pleinement au nihilisme expertal, aux sens exprimés par K. F. NIETZSCHE et/ou A. CAMUS …

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Informations importantes à lire AVANT d’utiliser le Formulaire de Contact :

IMPORTANT – CGV : Veuillez lire attentivement ce qui suit :

Exclusions : Nous n’intervenons pas dans les procédures préfectorales (VE/VEI/VGA/VGE) visant à lever une opposition à la circulation d’un véhicule.

Préambule : Avant toute demande via notre formulaire de contact, consultez notre bordereau répertoriant 7 spécimens de devis/lettres de mission (issus d’exemples réels) pour estimer vous-même le coût d’une mission d’expertise recherchée. Les variations de tarif dépendent principalement du lieu d’intervention (déplacements) et durées des réunions contradictoires, nécessitant souvent l’inspection du soubassement du véhicule sur pont élévateur dans la mesure du possible et de préférence chez votre réparateur, ou parfois à domicile pour certains cas particuliers.

  • Première consultation offerte et limitée à 1/2 heure pour une demande de précision d’information via notre Formulaire de contact, où nous répondrons par courriel.

 

  • Toute consultation personnalisée est payante d’un montant de 60 €, incluant échanges téléphoniques et courriels, documents, conseils et l’envoi d’un devis/lettre de mission personnalisée.

Ce coût de 60 euros est potentiellement déductible en cas d’acceptation et validation du devis/lettre de mission personnalisée retournée et reçue en notre cabinet.

Le règlement de cette consultation personnalisée s’effectue par virement bancaire (notre RIB fourni sur demande).

 

Contenu de la consultation personnalisée :

  • Échanges de courriels, communication téléphonique, conseils, pré-étude de vos documents reçus.
  • Rédaction et envoi d’un devis/lettre de mission personnalisée, conformément à l’article R.326-1 du Code de la Route, sous réserve de la transmission de vos informations et copies PDF de vos documents nécessaires (coordonnées complètes, numéro de téléphone, carte grise, PV de contrôle technique, LRAR, rapport d’expertise de tiers, lettre de convocation à réunion d’expertise contradictoire, etc.).

Une exception avant le déclenchement d’une consultation personnalisée : Pour un accompagnement et assistance technique expertale à une réunion contradictoire organisée par un tiers Expert, précisez-nous immédiatement la date et heure de votre convocation, dans votre première demande via notre Formulaire de contact, pour nous permettre de vérifier notre disponibilité calendaire.

Processus de la consultation :

  1. Premier contact via le formulaire du présent site ;
  2. Nous répondons à votre demande de précision d’information complémentaire par courriel, et sur votre demande écrite l’envoi en pièce jointe de notre RIB pour le règlement du coût de 60 euros  pour une consultation personnalisée ;
  3. Dès réception dudit règlement, l’expert vous appelle et par courriel vous demandera des copies PDF de certains documents précités selon la nature de votre demande d’intervention, pour vous adresser en suivant un devis/lettre de mission personnalisée en ce sens, que vous pourrez nous retourner signée et validée par courriel pour déclencher une mission d’expertise correspondante ;

 

Ressources gratuites : Des articles, exemples de courriers, rapports et procédures types, issus de cas réels, sont disponibles et libres d’accès dans notre présent site Aleuthera Expertise, via son Sommaire.

Contact : Nous répondons par email à toute demande d’information complémentaire correspondante à nos interventions professionnelles.

Merci de votre compréhension.

Cordialement.

Ph. A.

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SOMMAIRE

 

 

 

 

 

Liste des natures d’Interventions Expertales, Convention de règlement des Frais et Honoraires, C.G.V.

 

Préambule :

Attention : Avant toute demande de devis personnalisé via une première consultation, il est nécessaire de prendre connaissance, via ce lien, des informations importantes et majeures qui pourront d’ors et déjà répondre à vos premières questions. Merci.

La première consultation, d’un coût de 60 euros, comprend : les 1er échanges de courriels, communication téléphonique, conseils, réception des premières pièces nécessaires à l’établissement et l’envoi potentiel de votre Devis-lettre de mission personnalisée.

Dès réception de la lettre de mission dûment remplie et signée par vos soins (manuscrit), accompagnée du règlement de l’acompte indiqué, validant la mission (C.G.V.), et permettant ainsi d’ouvrir et préparer votre dossier avant tout intervention du Cabinet Aleuthera Expertise Automobile.

Philippe AUDRAS.



Frais & Honoraires indicatifs du Cabinet Aleuthera Expertise en Automobile – (article R.326-1 et suivants du Code de la Route).

Rappels : Tout assistance expertale, conseil et production de tout rapport d’expertise (contradictoire), via sa facture ou Note de frais et d’honoraire acquittée remise, sont potentiellement et légitimement opposables à tout tiers reconnu responsable (particuliers, professionnels, compagnies d’assurances, etc…) – conformément aux articles L.326-3 et suivants du Code de la Route, ainsi qu’au titre des préjudices annexes au regard du Code Civil (art. 1240).



1/. CONSEIL ET ASSISTANCE AVANT ACHAT DE TOUT VEHICULE* :

Tout véhicule terrestre, thermique, électrique ou hybride
Inspection minutieuse du véhicule sur pont élévateur
avec ou sans délivrance d’un rapport écrit ou Note de Synthèse par courriel.

Voir l’exemple de devis/Lettre de mission N°1.

Frais et Honoraires en Euros / Heure, sur Devis / lettre de mission* : 130 /heure.



2/. Estimation / Cotation / Expertise de Tout Véhicule et de Collection (Yungtimer Oldtimer) – Valeur de Remplacement Agréée à Dire d’Expert (VADE/VRADE)* :

Véhicule terrestre, thermique, électrique ou hybride.
Deux modèles types de Rapport descriptif détaillé et enrichi de photos, légendes et constats.
Expertise du véhicule au sol et potentiellement sur pont élévateur avec ou sans essai.

Voir les exemples de devis/Lettre de mission N°6 et 7.

Frais et Honoraires en Euros / Heure sur Devis / lettre de mission* : 130 /h.

Retrouvez de nombreux autres exemples de photos de véhicules, liées à nos interventions d’Expertises et de Cotations VADE/VRADE, sur : « Facebook » et/ou « Les Pages Jaunes« .



3/. EXPERTISE DOMMAGE AU VEHICULE (contradictoire) * :

Dommages Matériels, Bris de pièce / machine, Incendie, etc …
Analyse morphologique et macrographique des cassures, en sus selon barème horaire.
Procédure de Recours Direct de Droit Commun.

Voir les exemples de devis/Lettre de mission N°2 , 3, et 5.

Frais & Honoraires d’expertises opposables/remboursables au titre de vos préjudices annexes (1240 du Code Civil).

Frais et Honoraires en Euros / Heure sur Devis / lettre de mission* : 130 /h.



4/. ASSISTANCE CONSEIL EXPERTISE LITIGE CONTRADICTOIRE AMIABLE OU JUDICIAIRE (aux Véhicules)* :

Litiges : Expertise contradictoire, Contre et Tierce Expertise, Arbitrage, Protocole de nomination d’un Tiers Expert.
Assistance technique et juridique (sommaire) à expertise amiable contradictoire ou judiciaire. Convocation/invitation des parties, recherche de responsabilité potentielle (PJ / RCP), Malfaçon, Non Façon, Vice Caché, Défaut de Conformité, Obligation d’information de moyen ET de résultat. (Maîtres d’œuvres et d’ouvrages, soit : Réparateur, assureurs et Experts en automobile … surtout depuis l’arrêté du 09 juin 2022 émanent de la Cour de Cassation de Montpelier, 1ère Chambre Civile, dans son arrêt n°20-14.550 en page 5/17 « Motivation, Réponse de la Cour »).
Assistance, Consultation, Étude, Analyse de Rapport d’expertise tiers, Complément d’Expertise, Sapiteur (amiable et/ou judiciaire).

Voir les exemples de devis/Lettre de mission N° 2, 3 et 5.

Frais & Honoraires d’expertises opposables/remboursables au titre de vos préjudices annexes (1240 du Code Civil).

Frais et Honoraires en Euros / Heure sur Devis / lettre de mission* : 130 €/h.



* : Déplacement et complément d’expertise en sus par mission :

– Frais de déplacement kilométrique : 0,90 €/km
– Honoraire en déplacement, valable pour tout type d’expertise : 30 €/Heure

 



IMPORTANT (C.G.V.) : Conditions Générales de Vente des prestations et services du Cabinet Aleuthera Expertise en Automobile et dérivés :

Pour valider contractuellement toute mission d’expertise, il est nécessaire et indispensable de nous retourner préalablement tout Devis/Lettre de mission personnalisée*, dûment complétée par vos soins : Nom, Prénom et Signature, manuscrits (non numérique) en recopiant la mention « Lu et approuvé, Bon pour accord« , et accompagné simultanément de l’acompte provisionnel de frais et honoraires indiqué sur la dite Lettre de mission, par virement bancaire via le RIB-IBAN y figurant, ou par chèque bancaire à l’ordre de Monsieur « Philippe AUDRAS » (sous réserve du délais d’encaissement).

Possibilité de régler en deux fois l’acompte indiqué sur le Devis Lettre de mission personnalisée* : 50% accompagnant impérativement la lettre de mission dûment remplie et signée, et les 50% complémentaires restant sont à régler au plus tard deux jours précédents le Rendez-Vous fixé de la visite/inspection du (des) véhicule(s), pour valider toute nature de mission d’expertise.

A défaut de réception de l’ensemble des deux points contractuels fondamentaux sus nommés, la demande de mission ne sera pas validée, puis caduque (classée sans suite) à l’expiration du délais de validité figurant sur ledit devis.

Ce qui précède fonde les conditions générales de ventes et nécessaire pour ou avant toute intervention du Cabinet Aleuthera Expertise Automobile et dérivés.

Le gérant, Philippe AUDRAS.

* Devis / Lettre de mission* estimatif et personnalisée est modifiable à tout moment en fonction des besoins / évolution(s) potentielle(s) et substantielle(s) au cours de la mission, au regard des frais d’interventions et du temps passé complémentaires. Sous toutes réserves : d’usage, de forme et de fond.

* L’envoi de toutes conclusions, quelle qu’en soit la nature (Etude, Rapport et ou Note de Synthèse), est subordonné par la réception du solde des frais et honoraires indiqué et souscrit contractuellement*, contre remise d’une facture acquittée correspondante.

* Payement comptant à réception pour valider contractuellement tout Devis-Lettre de mission*. Aucun escompte ne sera accordé pour paiement anticipé. Tout retard de règlement supérieur à trente jours rend de plein droit exigibles des pénalités de retard dont le taux d’intérêt est égal au taux directeur semestriel  de la banque centrale européenne majoré de 10 points, ainsi que vis-à-vis du débiteur professionnel, une indemnité forfaitaire pour frais de recouvrement d’un  montant de 40 euros (conformément aux dispositions des articles L.441-5 et L.441-10 du Code de Commerce).  Lorsque les frais de recouvrement sont supérieurs à ce montant, le créancier peut demander une indemnisation complémentaire, sur justification. Le règlement des honoraires est accepté par chèque, en numéraire ou par virement bancaire via notre RIB-IBAN rappelé dans toute lettre de mission personnalisée.



Informations complémentaires et rappels juridiques fondamentaux :

Sont à votre disposition dans ce site 7 Exemples ou spécimens de « Devis-Lettres de missions », selon la nature de l’expertise recherchée avec convention de règlement des Frais et Honoraires, ainsi que des articles précis comprenant des exemples de rapports d’expertises et des échanges factuels entre les parties concernées.

Le Cabinet Aleuthera Expertise en Automobile et Dérivés intervient dans : Tout Litige, Mécanique traditionnelle, navale, propulsion électrique, Expert Auto à Bordeaux, Étude, Conseil, Assistance, Recours direct, Expertise dommage collision, Valeur Agréée à Dire d’Expert VADE / VRADE, Cotation estimation Véhicule de Collection, Youngtimer, Oldtimer, Litiges contentieux : Contre et Tierce expertise, Arbitrage, Malfaçon, Non façon, Vice caché, Défaut de conformité, Obligations de résultats, Assistance Technique avant Achat, Expertise Contradictoire Amiable ou Judiciaire.

Nota Bene : Tout examen de véhicule (ou dérivés) réalisé uniquement au sol et / ou sur pont élévateur, avec ou sans essai routier, a pour but de déterminer une Valeur Agréée estimée à Dire d’Expert (VADE – VRADE), au regard des informations et copies de documents communiqués et recueillis, et ne saurait entraîner la responsabilité de l’Expert en cas de révélation ultérieure de vice caché et/ou des amplitudes/fluctuations des transactions des marchés, pour tout type de véhicule, dans l’état présenté au jour de l’inspection et ou expertise dudit véhicule. Pas de contrôle mécanique autre que visuellement accessible sans démontage, ni essai ou sondage à caractère destructif. Sous toutes réserves : d’usage, de forme et de fond. Tout rapport d’expertise et ou d’estimation de valeur/cotation de véhicule est établi sur les constatations faites au jour de son inspection. Le rapport d’expertise et ou de cotation produit ne peut en aucun cas servir de caution, vente ou transaction (Art.L.326-6 du C.R.). Le Cabinet Aleuthera Expertise en automobile et dérivés décline toute obligation de diligence et de responsabilité envers tous tiers et/ou non destinataire direct indiqué sur le rapport d’expertise et ou d’estimatif/cotation, au regard des articles du Code de la Route régissant la profession d’Expert en Automobile. (L & R.326-327-1 et suivants).

Rappels : Selon les dispositions des articles R.321-1 à R.321-25 du Code de la Route, notamment en son article R.321-16, toute modification apportée à un véhicule, quelle qu’en soit la nature, doit faire l’objet d’une réception homologation par type via son propriétaire auprès d’un service d’Etat ou du constructeur concerné, afin qu’il puisse circuler légalement sur voies publiques ouverte à la circulation routière.

 Philippe AUDRAS.

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7 Exemples différents ou Spécimens estimatifs de « Devis / Lettre de mission » types, selon la nature de l’expertise recherchée, Convention et mode de règlement des Frais et Honoraires.

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Conformément à l’article R.326-1 du Code de la Route qui stipule :

« L’expert en automobile doit indiquer à la personne qui envisage de faire appel à lui le prix de sa prestation. L’expert ne peut se substituer au propriétaire du véhicule que s’il en a reçu mandat écrit. » (Avec mention explicite et écrite de mandat/mission).

Consultez gratuitement et librement ci-dessous les 7 exemples de spécimens de « Devis / Lettres de missions » types, selon la nature de la mission d’expertise souhaitée/demandée.

 

Attention : aucun devis ou montant de frais et d’honoraires ne vous sera délivré oralement, sans une étude préliminaire de la nature de votre demande et selon vos premières pièces/éléments factuels transmis, qui seront nécessaires à l’établissement d’un Devis/Lettre de mission personnalisé écrit, détaillé et explicite, valant contrat en cas d’acceptation et validation de cette dernière.

Pour toute demande de première consultation et de Devis/Lettre de mission, personnalisés, le coût est de 60 euros, (par devis), qui sera (seront) déductible(s) (en avoir) en cas d’acceptation et validation de la (d’une) lettre de mission personnalisée (CGV).

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Bordereau ou Liste des 7 exemples/spécimens types de devis/lettres de missions consultables librement :

  • Spécimen Devis n°1 : Lettre de Mission : Assistance et conseil avant achat d’un véhicule, à inspecté sur pont élévateur et/ou au sol en présence de l’acheteur et du vendeur. Formule complète ou à la carte.

  • Spécimen Devis n°2 : Lettre de Mission : Assistance conseil à convocation / invitation à réunion d’expertise contradictoire amiable ou judiciaire d’un tiers, suite mis en cause / recherché en responsabilité, pour : « défaut de conformité, vice caché, mal ou non façon, obligation de résultat, (RCP-PJ)… ».

  • Spécimen Devis n°3 : Lettre de Mission : Expertise contradictoire , Dommage Collision avec tiers identifié, Procédure de Recours Direct de droit commun légitime pour toute victime non responsable de dommages subis (conformément au Code Civil et au Code des Assurances).

  • Spécimen Devis n°4 : Conseil, étude, analyse et observation, en vu de produire une Note de Synthèse opposable juridiquement, sur de potentiels désordres/anomalies contenus dans un rapport d’expertise en automobile et dérivés, amiable et/ou judiciaire.

  • Spécimen Devis n°5 et 5bis : Lettre de Mission : Organisation et mise en place de réunion(s) d’expertise(s), ou de contre expertise, amiable contradictoire, recherche de responsabilité et mise en cause potentielle d’un ou plusieurs tiers, professionnels et/ou particuliers, suite à litiges : vice caché, mal façon, non façon, obligation de résultat, défaut de conformité, réparation non pérenne.

  • Spécimen Devis n°6 : Lettre de Mission : Rapport descriptif simplifié d’estimation et de cotation VADE Agréé, pour tout véhicule, et de collection Oldtimer Yungtimer, suffisant pour un contrat d’assurance (pour protéger votre investissement), néanmoins incomplet pour une vente pré transactionnelle ou mutation de propriété, (voir l’exemple de Devis suivant n°7).

  • Spécimen Devis n°7 : Lettre de Mission : Rapport d’Expertise approfondi et de cotation VADE Agréé pour tout véhicule, et de collection Oldtimer et Yungtimer. Inspection du véhicule au sol et du soubassement sur pont élévateur, avec possible essai routier.. Adapté en vu d’une mutation de propriété.

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Avertissement important concernant : le rapport d’expertise, la 1ère réunion d’expertise contradictoire et la Note de frais et d’honoraires :

Ces 7 Spécimens de devis / Lettres de missions, ci-dessous rassemblés sont informatifs selon la nature de l’intervention expertale recherchée.

Pour certains d’entre eux (n°1,2,3,5,), il y ait indiqué « En option : Note de Synthèse et/ou Rapport d’expertise ». Soit en supplément si nécessaire selon vos décisions et choix à l’issu des échanges liés aux premiers constats techniques contradictoires des parties présentes et/ou représentées par leur(s) conseil(s), en fin de réunion d’expertise amiable ou judiciaire.

Une ou plusieurs autres réunions contradictoires peuvent être nécessaires aux investigations techniques pour déterminer l’origine précise des désordres, du litige, et les responsabilités potentielles.

Dans toute réunion d’expertise contradictoire est dressé un Procès-Verbal de constatations techniques, des potentiels choix/observations des parties et signé par ces dernières présentes et ou représentées.

Ces mesures conservatoires sont contractuelles et opposables à tout tiers.

Autrement dit, certains devis-lettres de missions sont potentiellement évolutifs, notamment à l’issue de la 1ère réunion d’expertise contradictoire.

Si les parties s’accordent à l’amiable, alors lors nul besoin d’un rapport d’expertise ou Note de Synthèse faisant grimper inutilement les frais et honoraires.

Seul, le procès-verbal contradictoire signé des parties peut parfois suffir dans la résolution amiable d’un litige.

Enfin, les Notes de frais et d’honoraires d’expertises sont opposables à tout tiers reconnu responsable des désordres subis, au titre des préjudices annexes (tout comme les frais de : remorquages, locations véhicule de remplacement, défaut de jouissance, avocat, etc…).

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Déroulez et Consultez ci-dessous les 7 spécimens types

de devis-lettres de missions par nature d’intervention,

Convention de règlement des frais & honoraires.

(Dans l’ordre du bordereau listé ci-dessus) :

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Important : pour faciliter leurs consultations, zoomer agrandir et ou imprimer, ces images de spécimens de devis/lettre de missions types, ci-dessous listés, il vous suffit de 2 clics sur votre « sourie » : 1 droit sur l’image puis 1 gauche sur « ouvrir dans un nouvel onglet » sur votre navigateur favori .

Spécimen Devis n°1 : Lettre de Mission : Assistance conseil avant achat d’un véhicule, Inspection sur pont élévateur et/ou au sol en présence de l’acheteur et du vendeur. Formule complète ou à la carte :

 

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Spécimen Devis n°2 : Lettre de Mission : Assistance conseil à convocation/invitation à réunion d’expertise contradictoire amiable ou judiciaire, mis en cause / recherché en responsabilité, pour : défaut de conformité, vice caché, mal ou non façon, obligation de résultat, (RCP-PJ) :

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Spécimen Devis n°3 : Lettre de Mission : Expertise contradictoire , Dommage Collision avec tiers identifié, Procédure de Recours Direct de droit commun légitime pour toute victime déclarée non responsable (conformément au Code Civil et au Code des Assurances), frais et honoraires opposable au responsable au titre des préjudices annexes :

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Spécimen Devis 4 : Conseil, étude, analyse et observation, en vu de produire une Note de Synthèse opposable juridiquement, sur de potentiels désordres/anomalies contenus dans un rapport d’expertise amiable et/ou judiciaire :

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Spécimen Devis 5 : Lettre de Mission : Organisation et mise en place de réunion(s) d’expertise(s) ou de contre expertise amiable contradictoire, recherche de responsabilité et mise en cause potentielle d’un ou plusieurs tiers (professionnels et/ou particuliers), suite à litiges : vice caché, mal façon, non façon, obligation de résultat, défaut de conformité, réparation non pérenne :

Spécimen Devis 5 bis : Lettre de Mission : Organisation et mise en place de réunion(s) de Contre Expertise amiable contradictoire, recherche de responsabilité et mise en cause potentielle d’un ou plusieurs tiers professionnels Expert auto suite à litige / désaccord :

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Spécimen Devis n°6 : Lettre de Mission : Rapport d’inspection simplifié d’estimation et de cotation VADE Agréé, pour tout véhicule et de collection, Oldtimer Yungtimer, suffisant pour un contrat d’assurance (pour protéger votre investissement), néanmoins incomplet pour une vente pré-transactionnelle ou mutation de propriété, (voir l’exemple de Devis suivant n°7) :

 

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Spécimen Devis n°7 : Lettre de Mission : Rapport d’Expertise approfondi et de cotation VADE Agréé pour tout véhicule et de collection Oldtimer et Yungtimer. Inspection du véhicule au sol et du soubassement sur pont élévateur, avec possible essai routier.. Adapté en vu d’une mutation de propriété :

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Nous restons à votre écoute et répondons par courriel à toute demande de contact correspondant à nos interventions professionnelles.

Bien Cordialement.

PhA.


 
 

26 Avis et témoignages clients, Cursus de votre conseiller et Expert Référent depuis plus de 20 ans :

Votre avis est important :

expert-auto-bordeaux-votre-avis-nous-interesse

Informez d’autres particuliers et/ou professionnels sur les sites suivants :

Google et/ou Les Pages Jaunes

Ou bien nous indiquer vos avis et suggestions par retour de courriel, ou via le « Formulaire de Contact » de ce site, suite à nos interventions professionnelles dans la mission que vous nous avez confié.

 

26 Avis et Témoignages clients :

(Source : Site Les Pages Jaunes et par retour de courriels)


  • Le 24/10/2025 : « Expertise Estimation et cotation VADE d’un véhicule de collection ... »… Message :

« Très bonne approche
Très professionnel
Je recommande »

Olivier R.


Le 29/07/2025 : « Expertise et cotation VADE d’un véhicule de collection ... »… Message :

« Œil aguerri, bon relationnel, un échange agréable avec M. AUDRAS lors de l’expertise de notre véhicule de collection. »

M. Antoine P.


  • Le 21/05/2025 : « Assistance à expertise amiable contradictoire, mise en cause d’un intervenant professionnel, recherche de responsabilité professionnelle ... »… Message :

« Je vous remercie encore pour votre présence et votre sérieux lors de l’expertise contradictoire de ce jour. Votre implication m’a vraiment rassuré, et je suis très satisfait de votre accompagnement... Merci encore pour votre aide précieuse, Bien cordialement, »

Mr Anthony R.


  • Le 11/07/2024 : « Contre expertise amiable contradictoire, suite suspicion erronée de fausse déclaration par un Expert d’une Compagnie d’assurance … », Message :

« J’ai sollicité monsieur Audras pour un sinistre sur mon véhicule infligé par un tiers. L’expert initial a pointé du doigts des discordances quant à la version des faits que je rapportais, ce qui a abouti à une fausse déclaration aux yeux de mon assurance. Me sachant entièrement non responsable, j’ai voulu sauver mon honneur et monsieur Audras a su déceler mon honnêteté. Suite à l’analyse des photos puis des vidéos, puis ensuite lors de la contre-expertise, il a su mettre en évidence les petits détails permettant de rétablir la vérité et faire revenir l’expert initial sur sa première évaluation. Grâce à M. Audras, j’au pu être remboursé de la réparation de mon véhicule ainsi que des frais engagés de contre-expertise. Merci pour votre écoute, votre bienveillance, votre professionnalisme et votre humilité. »

Dr Etienne F.


  • Le 16/05/2024 : « Contre expertise amiable contradictoire, suite suspicion erronée de fausse déclaration par un Expert d’une Compagnie d’assurance … », Message :

« Monsieur AUDRAS,
Tout d’abord j’accuse réception de votre facture, que je ne manquerai pas de faire parvenir à la MAIF bien entendu.
Ensuite, je tiens à vous remercier chaleureusement pour votre aide du début à la fin (dont l’issue sera, je l’espère, aussi agréable que notre expertise contradictoire du jour).
Merci pour votre passion à défendre mon dossier, à vos heures tardives à vous pencher sur mon dossier, à votre expérience et votre professionnalisme, à votre honnêteté et votre volonté de rendre ce monde plus sain, à vos anecdotes de vie toutes surprenantes et intéressantes, à votre humanité et votre sympathie. Merci aussi d’avoir su voir en moi la loyauté et l’honnêteté.
Il manque cruellement de gens comme vous sur cette planète et je suis toujours agréablement surpris de continuer à en rencontrer.
Je ne manquerai pas de laisser un commentaire positif à votre égard sur les différentes plateformes et je vous recommanderai bien entendu à mon entourage de vive voix.

Très belle soirée,
Bien à vous.
« 

Dr Etienne F.

  • Le 09/02/2024 : « Contre expertise amiable contradictoire, Malfaçons et Non façons, Obligations de Moyens et de Résultat, Règles de l’Art de la Réparation Automobile (AFNOR NFX-50210) . » Message :

« Face à une situation complexe (non respect des règles de l’art de la réparation d’un véhicule suite à sinistre grêle), face à une entreprise dont l’incapacité technique n’a d’égale que sa mauvaise foi, face à un expert d’assurance absent et invisible, M. Philippe Audras a eu cette capacité, de plus en plus rare, d’arriver à obtenir un accord entre les parties et à orienter vers une conciliation amiable plutôt qu’une solution judiciaire longue et complexe. Je recommande donc fortement l’appel à ses compétences pour ce type de litiges qui va très probablement s’accroitre de par la non professionnalisation des intervenants. ».

Philippe C.G.


  • Le 02/12/2023 : « Assistance conseil, procédure de Recours Direct de Droit Commun, expertise dommages, victime non responsable. » Message :

« Je tiens particulièrement à remercier M. AUDRAS pour tous les nombreux conseils professionnels qu’il m’a donné tout au long de la procédure de RECOURS DIRECT de droit commun, que j’ai choisi d’engager en tant que victime, directement envers l’assureur du responsable, avec constat amiable, sans en mêler mon assureur qui n’est pas concerné en droit commun par ce fâcheux événement, pour me rembourser l’ensemble de mes préjudices matériels et immatériels, et défendre mes intérêts. Les frais et honoraires de votre mission d’expertise privée m’ont aussi été remboursés intégralement par l’assureur du responsable… Heureusement que j’ai pris immédiatement contact avec vous pour l’expertise technique contradictoire des dommages subis par mon véhicule, chez mon réparateur carrossier/peintre indépendant près de chez moi. Vous avez suivi les travaux jusqu’à la fin, en acceptant l’utilisation de certaines pièces de réemploi de carrosserie (non sécuritaire), me permettant ainsi de faire réparer normalement, économiquement et légalement le choc arrière qu’a subi ma Peugeot 207 de 2008. véhicule qui était en parfait état général et de fonctionnement. Il aurait été certainement déclaré économiquement non réparable par certains acteurs/prestataires d’assurances biens connus, conventionnés ou partenaires, pour la voir ensuite partir à la casse avec un maigre remboursement si j’en avais fait déclaration à mon assureur … et pour ensuite me bagarrer avec ce dernier sur la valeur de remplacement souvent en dessous de la réalité du marché au regard de l’état réel de mon véhicule … En un mot : victime choisissez tous vos intervenants professionnels, car vous êtes le seul décideur légal… M. AUDRAS a créé un site internet d’informations libres d’accès pour tous que je vous conseille vivement de parcourir, où vous y trouverez toutes informations utiles avec de vrais exemples factuels … Je vous adresse à nouveau un grand MERCI pour votre aide dans la réparation intégrale de mes préjudices et ne manquerai pas de refaire appel à vos services si le besoin devait se renouveler. Très cordialement.

Marc I.


  • Le 31/10/2023 : « Assistance conseil juste après l’achat d’un véhicule paraissant vicié et non conforme. » Message :

« Bonjour Monsieur AUDRAS, Comme vous me l’avez conseillé et comme c’est expliqué dans les liens que vous m’avez envoyé, je suis entrain de préparer une LRAR de mise en demeure avec tous les éléments pour étayer le dossier. Cette LRAR sera accompagnée d’un nouveau contrôle technique complet volontaire récent qui est différent du contrôle technique que j’ai eu pour la vente et qui montre notamment que le longeron droit a été touché, en défaillance mineur et un dossier photos montrant que les sièges ont été remontés avec des «dominos», utilisés en électricité dans le bâtiment, et aussi un devis de mon mécanicien qui montre que le moteur du véhicule a plusieurs problèmes graves. Ce courrier sera envoyé courant de la semaine en attendant une réponse de la part du vendeur… Je reviendrai vers vous prochainement en cas de suite pour déclencher une procédure expertise contradictoire. Dans l’attente d’un réponse de la part du vendeur, je vous prie d’agréer, Monsieur, l’expression de mon profond respect. ».

Arnaud B.


  • Le 07/09/2023 : « Assistance recours juste après l’achat d’un véhicule récent vicié et non conforme. » Message :

« Bonjour Monsieur AUDRAS, je vous remercie pour cette note de synthèse très détaillée que j’ai transmise ce jour à mon avocat pour préparer la rédaction d’une mise en demeure par LRAR à destination de l’ancien propriétaire du véhicule, à savoir la société … Je vous remercie encore pour votre expertise et votre réactivité. »

Romain F….


  • Le 28/08/2023 : « Assistance expertise avant achat d’un véhicule MBZ SLK 32 AMG ». Message :

« … Merci beaucoup de votre réponse… Je comprends un peu mieux la réticence du vendeur. Je vous retranscris son message. Je vous laisse en pièce jointe aussi le rapport Histovec. Comprenez qu’avec ce que je viens d’apprendre je ne voudrais pas donner suite à cet achat. L’origine de cette voiture est incertain et le nombre de kms par rapport à son âge me font trop douter. Merci de votre temps et de votre réponse claire et concise… Je vous remercie beaucoup pour votre temps et vos conseilles. Enchanté d’avoir échanger avec vous, ça a été très enrichissant. ».

Alejandro E… B….


  • Le 20/06/2023 : Mise en cause et recherche de responsabilité d’un professionnel, suite avarie moteur majeure, anomalies préconisations et entretiens constructeur, sur Ford F150 V8  5L  E85. Message :

« Bonjour monsieur AUDRAS, Votre rapport d’expertise contradictoire est très clair, bien documenté et sans ambiguïté sur les conclusions.  Merci.  Je vous laisse transférer le rapport tel quel à votre confrère et au garage.  Merci de me confirmer quand ils en auront accusé réception.  Bien à vous. »

Henry-Jacques P…


  • Le 30/05/2023 : Contre expertise sur dommages matériels subit par une AUDI A4 et révision de la valeur initiale avérée insuffisante … Message :

« Oui, cette réunion de contre-expertise contradictoire est impeccable. Merci de votre Professionnalisme et de votre diligence. Bien à vous. »

Marion L. F. T.


  • Le 29/08/2021 : Message :

« Je suis très satisfait de ce Cabinet d’Expertise, j’ai contacté M. AUDRAS dans le cadre d’une procédure de recours direct. Très satisfait, tout est carré, de la prise de RDV, allant du suivi jusqu’à la clôture du dossier. Une très bonne expérience, je garde bien entendu votre contact M. AUDRAS, si le besoin s’en ferait ressentir. Les points positifs : Expérience Suivi du dossier Qualité de la prestation Temps passé au téléphone Pédagogue. ».

Florian R. Avis laissé sur le site : Les pages Jaunes.


  • Le 26/05/2020 : Message :

« très professionnel, un expert de haute qualité qui maîtrise son métier de façon subjuguante. bravo et merci. 100% recommandé. ».

Avis laissé sur le site : Les pages Jaunes.


  • Le 21/04/2020 : Message :

« Je tiens a remercier M. Philippe AUDRAS pour tous les nombreux conseils professionnels qu’il m’a donné tout au long de la procédure de RECOURS DIRECT de droit commun, que j’ai choisi d’engagé envers l’assureur du responsable de mes préjudices matériels, pour défendre mes intérêts. Heureusement que j’ai pris immédiatement contact avec M. AUDRAS qui s’est occupée de l’expertise technique des dommages subits par mon véhicule, chez mon carrossier indépendant près de chez moi, en acceptant l’utilisation de certaines pièces de réemploi de carrosserie, me permettant ainsi de le faire réparer normalement et économiquement, un Land Rover de 30 ans d’age, qui serait certainement parti à la casse avec un maigre remboursement si j’en avais fait déclaration à mon assureur… En un mot : victime choisissez vos intervenants professionnels car vous êtes le seul décideur légal. M. AUDRAS a créé un site internet d’information libre d’accès que je vous conseille vivement de parcourir. Je vous adresse un grand MERCI pour votre aide dans la réparation intégrale de mes préjudices et ne manquerai pas de refaire appel à vos services si besoin. Très cordialement. »

Marc I. Avis laissé sur le site : Les pages Jaunes.


  • Le 20/01/2020 : Message :

« Monsieur, Je vous remercie pour votre honnêteté vis-à-vis de votre facture d’honoraires. Je vous mets ce jour au courrier le chèque de … en remplacement de celui que je vous avais adressé dès le début.
Je comprends parfaitement votre position, je sais bien que l’on n’arrivera à rien. Le précédent propriétaire était … qui m’avait donné sa voiture et qui m’a assuré à nouveau m’avoir communiqué toutes les factures correspondantes aux différents passages de la kia au garage du réseau, je vous les ai transmises ensuite. Tout cela demeurera un mystère, je me dis juste que ça fait peur, savoir qu’on amène sa voiture au garage pour un entretien et que, sans le savoir, on ressort avec des malfaçons intraçables !… Je suis dans l’obligation de capituler pour les raisons que vous m’avez exposées. Néanmoins, je vous remercie pour vos services et ne manquerai pas de faire appel à vous, si j’en avais besoin une prochaine fois.
Merci encore,
très cordialement. « .

Nathalie R.


  • Le 22/12/2019 : Message :

« … Merci pour les infos, j’avais peur de ne pas être dans les délais, malheureusement nous ne sommes jamais informés de nos droits et heureusement qu’il y a des personnes comme vous pour nous aiguiller… ».

Philippe L.


  • Le 06/12/2019 et 05/02/2020 : Message :

« Tout d’abord je tiens à vous remercier de votre dernier courriel efficient afin de permettre d’avancer dans la démarche de procédure concernant ce litige de vice caché de ma Porsche 356…. »… « J’ai bien reçu vos derniers éléments, rapport d’expertise réputé contradictoire (définitif) ainsi que votre facture acquittée. Je vous confirme que vous avez répondu pleinement à ma demande, et devrait contribuer à obtenir satisfaction auprès du vendeur… Dans tous les cas, je n’ hésiterai pas à utiliser de nouveau vos services complémentaires et vous tiendrai informé des suites qui seront données dans cette affaire de litige avec … ».

Alain C.


  • Le 16/11/2019 : Message :
« Un expert très disponible et un rapport rendu très rapidement. De plus il s’implique plus largement que sa mission en accompagnant dans les démarches notamment dans mon cas le Recours direct envers l’assurance du responsable de l’accident. Une excellente méthode pour s’en sortir sans frais et sans tache dans la rubrique « accidents non responsable » chez son propre assureur. »
David L.

  • Le 07/10/2019 : Message :

« Je tiens à remercier Mr Philippe Audras, pour son professionnalisme et ses connaissances techniques mais aussi juridiques dans les différentes affaires que j’ai eu avec deux véhicules.
De plus, le site internet réaliser par Mr Audras, nous apporte un certain nombre de réponses que l’on peut se poser en tant que particulier.
Je recommande vivement de travailler avec le cabinet Aleuthera. »


Alexandre D.


  • le 12/07/2019 : Message :
« Monsieur AUDRAS est très réactif, à l’écoute et très professionnel.
Il connait parfaitement son métier. Je le recommande. ».
Laura S.

  • le 19/03/2019 : Message :

« Cabinet très Pro, affaire suivie de a à z, disponible….. »  

Nicolas V.


  • le 15/09/2018 : Message :

« M Audras. C’est avec plaisir que j’ai reçu votre expertise. Je tiens à vous renouveler toute ma confiance. Je tiens également à souligner à quel point j’ai apprécié votre diligence votre professionnalisme et votre amabilité.
Je ne manquerai pas de faire à nouveau et bientôt appel à vos services.
Cordialement, »

Guillaume P.


  • le 27/04/2018 : Message :

« Excellente prestation professionnelle de l’expert Mr Audras et de son cabinet Aleuthera Expertise. Tout est juste et honnête et surtout en adéquation avec ce qu’on attend d’une expertise d’un véhicule. Je le recommande vivement car il m’ a beaucoup aidé dans une assistance de mise en cause recherche de responsabilité, pour un problème de vice caché sur une pompe d’injection fuyante qui m’a été reproché, un an après la vente de mon véhicule. Cet expert a démontré qu’il n’y avait pas de vice caché et que cela relevait simplement de l’entretien normal du véhicule. La panne ou fuite de gasoil était liée à des tuyaux de retours d’injecteurs défectueux. Les devis de réparations sont passés bizarrement de 3000 euros à 300 euros TTC… Merci à Vous. »

Christophe P.


  • Le 18/03/2018 : Message :

« Monsieur, Je vous remercie pour tout ces éléments de réponse. Grâce à vous je sais dans quelle voie m’engager. Encore merci pour votre aide. Cordialement. »

Amandine S.


  • le 28/02/2018 : Message :

« Très bonne prestation, très professionnel. 860 kms après une intervention de remplacement de la courroie de distribution sur ma voiture le moteur s’est arrêté. Remorqué chez Renault, leur diagnostique fût radical : distribution cassée, moteur HS … Après conseils auprès de ce cabinet indépendant, l’expert a constaté et fait ressortir la responsabilité du dernier réparateur. Son intervention a permis la prise en charge de la remise en état de mon véhicule. Son expertise a été juste et honnête. Procédure un peu longue mais efficace. En plus, il est de bon conseil et a un site internet d’informations très complet (Aleuthera expertise). Ses honoraires sont corrects vis à vis de ses nombreuses interventions pour résoudre mon litige. Je recommande cet expert. Avec tous mes remerciements. »

André S.

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Cursus de Votre conseiller et Expert référent depuis plus de 20 ans :

Domaines d’interventions, formations et compétences :

  • Expert en Automobile et dérivés, Diplômé en 2002 et Agréé d’État n°003045.
  • Inscrit sur la Liste Nationale des Experts en Automobile de France. (consultable ici)
  • Ancien Expert de Justice près la Cour d’Appel de Bordeaux.
  • Expertise Judiciaire en automobile, Contextes et Procédures. (INP de Toulouse).
  • Formation à l’Analyse Morphologique & Macroscopique des Cassures et bris de pièces. (LNE de Trappes).
  • 2 Habilitations pour interventions sur véhicules électriques et hybrides (BCL & B2XL), 2016.
  • Post BTS Méthodes de Réparations des Carrosseries Automobiles, Option Expertise en automobile, promotion 1996.
  • B.T.S. MAVA, Maintenance et Après Vente Automobile.
  • D.U.T. GMP, Génie Mécanique et Productique.
  • Baccalauréat F1 Construction Mécanique.
  • B.E.P. MVA, Maintenance Véhicule Automobile.
  • Formation à l’Expertise Plaisance Maritime et Fluviale, 2011.
  • Motoriste Naval et électromécanicien 1000 cv (hp) (STCW95/750kw), 2014.
  • Capitaine Marine Marchande, transport à passagers (STCW95/C200ums).
  • Chef de bord, croisières voiliers habitables toutes tailles et toutes distances (MCV), hauturier, convoyages et Transatlantique.

 

Cabinet ALEUTHERA EXPERTISE :

Eleuthera, Eleutheria, Eleutheros : Termes antiques d’origine Grec, signifiant :

« Libre, Liberté, Indépendance, qui pourrait être à l’origine du sens moral … »…

« Agir de façon libre et responsable quand cela est possible, et ne pas se laisser atteindre moralement par ce qui ne dépend pas de nous... »…

« il parait nécessaire de s’opposer au nihilisme expertal en la matière, tout comme l’a exprimé K. F. Nietzsche et A. Camus en psychiatrie… »…

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Expert-automobile-et-derives-Independant-Bordeaux-Gironde
 
 
 

 

ETHANOL E85 versus SP95, Moteur essence à combustion interne, AVERTISSEMENTS et rappels FONDAMENTAUX (Physicochimiques, Thermodynamiques), Avantages et Inconvénients, Conséquences matérielles potentielles :

Résumé de cet article : Différences entre l’éthanol E85 versus Sans Plomb 95/98 :

L’éthanol ou E85 est un biocarburant (alcool) plus oxygéné et corrosif préjudiciable pour certains matériaux internes au moteur à combustion interne. Il est moins énergétique (pouvoir calorifique massique inférieur) mais possède un haut indice d’octane (résiste à la détonation/cliquetis) et est dédié pour les moteurs à fort taux de compression. Il est plus détergent réduisant d’autant le pouvoir lubrifiant interne lors des démarrages à froid (condensation et dilution altérant l’huile moteur), avec une consommation volumétrique de carburant plus élevée de l’ordre de+20 à +30% (densité énergétique inférieure) nécessitant souvent de reparamétrer le calculateur de gestion moteur (ECU) ou l’adjonction d’un boitier leurre.

L’essence SP95/98 est plus énergétique mais moins résistante à l’auto-allumage (cliquetis destructeurs). Elle a une densité énergétique plus élevée (à volume égal) et libère donc plus d’énergie (température et travail pour un meilleur rendement). Elle est composée d’un mélange d’hydrocarbures sans oxygène, contrairement à l’éthanol qui pour ce dernier a une combustion plus complète mais moins énergétique (rendement inférieur).

Conseils : Si un moteur thermique à combustion interne consomme notablement (significativement) de l’huile et/ou présente un kilométrage avancé, une remise en état (à neuf) de ses organes internes est vivement conseillé, voire s’impose (risque de point chaud, fusion), avant un passage au bioéthanol E85. Réduisez de surcroit l’espace des vidanges de moitié préconisé par le constructeur, avec remplacements systématiques des filtres à carburant et à huile), même pour les constructeurs qui n’homologuent ou ne valident pas un changement de carburant de ce type.

Pour plus de précisions / détails, prenez connaissance de l’article ci-dessous :

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Risque important d’entropie ou de désordre mécanique interne moteur :

Cas fréquents : Le « point chaud » anormal, dans un moteur thermique à essence à combustion interne, se réfère à une zone locale de température excessive, souvent causée par une combustion instable, ou une surchauffe du moteur, ou une défaillance du système de refroidissement, ou un déséquilibre du rapport stœchiométrique, hors contrôle par l’ECU (calculateur de gestion moteur) et ses asservissements (sondes lambda), pouvant entraîner des dommages structurels irréversibles, comme la fusion d’un ou plusieurs pistons et/ou soupapes.

Ce phénomène/désordre peut survenir lorsque la température dans une chambre de combustion dépasse les limites que les matériaux utilisés peuvent supporter, notamment lors d’un auto-allumage du carburant (détonation) ou d’une combustion anormale, ce qui peut provoquer une augmentation rapide et localisée de la température pouvant s’élever entre 1500°C et 2000°C.

Lorsque cette surchauffe locale est suffisante, elle entraîne la fusion d’un piston (ou parfois de soupapes) constitué d’un alliage d’aluminium conçu pour résister à des températures élevées mais pas à des excès thermiques prolongés anormaux de la sorte.

L’effet thermodynamique entropique associé à un tel point chaud anormal relève est lié à une déviation significative du cycle idéal d’Otto, qui normalement suppose des processus réversibles comme la compression et la détente isentropiques, ainsi qu’une combustion à volume constant.

En réalité, la présence d’un point chaud anormal indique une combustion déséquilibrée et non contrôlée, souvent liée à des conditions de fonctionnement extrêmes et ou anormales, comme un taux de compression trop élevé ou une avance à l’allumage excessive ou un mélange stœchiométrique déséquilibré (par insuffisance de régulation ou d’asservissement des sondes Lambda), ce qui peut provoquer une combustion rapide et instable.

Un ratio anormal de combustion, (amplitudes lambda limité qui est en temps normal de 25 à 30 % pour un moteur à essence),augmente la pression et la température de manière exponentielle, déclenchant un point chaud fatal, dépassant les limites thermiques admissibles du système, surtout lors des régimes élevés du moteur, déséquilibrant ainsi l’efficacité des échanges thermiques du moteur,..

En outre, une partie importante de l’énergie (environ 70 à 75 %) est perdue sous forme de chaleur non convertie en travail utile, et dans le cas d’un point chaud anormal, cette chaleur est concentrée de manière déséquilibrée en un point excessivement chaud dans une zone précise, avec l’augmentation de façon exponentielle le risque de défaillance mécanique localisé.

La fusion d’un piston, et pas les autres, résulte d’une accumulation localisée de chaleur qui dépasse la température de fusion des matériaux utilisés, comme l’aluminium ou des alliages dérivés spécifiques, est souvent le résultat d’une combinaison de facteurs thermodynamiques et mécaniques inertiels (comme un régime moteur élevé associé à un déséquilibre stœchiométrique), notamment : par une mauvaise dissipation de chaleur associée liée à une surcharge du moteur, ou une défaillance du système de refroidissement.

Ce phénomène entropique (désordre physicochimique) compromet profondément le cycle thermodynamique d’OTTO et le cycle de CARNOT, en altérant fortement les conditions thermodynamiques de fonctionnement normal des compressions et des détentes des éléments mobiles dans une ou plusieurs chambres de combustion, pouvant rendre le moteur inopérant et nécessitant le remplacement de ce dernier.

Quelques rappels théoriques et précisions physicochimiques fondamentales :

Le pouvoir calorifique du super sans plomb (SP95) est de 43MJ/kg, avec une densité de 737g/litre, tandis que l’Ethanol (Bio carburant E85) a un pouvoir calorifique de 27MJ/kg avec une densité de 780g/litre.

Autrement dit, avec un faible différentiel de densité, le E85 est moins calorifique de l’ordre de 37% face à l’essence SP.

La chaleur latente de vaporisation pour le SP95 est de 420 kJ/kg, tandis que l’E85 se situe à 845 kJ/kg, ce qui signifie que la combustion du E85 contribue à hauteur de 2,5 fois plus au refroidissement du moteur que le SP95.

Dans le cadre d’une carburation déséquilibrée, notablement en stœchiométrique, ce qui est dangereux ce n’est pas seulement une carburation trop pauvre ou trop riche, mais c’est aussi d’avoir simultanément une température de combustion anormalement élevée telle qu’elle détruit piston(s) et soupapes.

Cette situation arrive si un moteur essence, fonctionnant au SP, est pauvre en carburation, qui fait monter la pression et la température dans la chambre de combustion (P.V=n.R.T), provoquant ainsi du cliquetis ou auto-inflammation du mélange pauvre, générant des destructions par perçages de piston et/ou fusion de soupapes, surtout à hauts régimes moteur.

Pour l’E85, c’est le contraire, à grands traits, les conditions thermodynamiques sont inversées.

Autrement dit, les valeurs moyennes des rapports stœchiométriques respectifs (carburant/comburant en poids relatif) sont pour :

  •  le Super sans Plomb (SP) est de : 1/15 (1 gramme d’essence pour 15 gr d’air) ;
  • L’éthanol (E85) est de : 1/10. (1 gr d’E85 pour 10 gr d’air).

En d’autres termes, le fonctionnement à l’éthanol ou E85 nécessite d’augmenter significativement, de l’ordre de 30 à 40% en poids de carburant E85 injecté, par rapport à l’essence sans plomb (en référence aux pouvoirs calorifiques respectifs très différents), qui nécessite un recalibrage ou correction des quantités ou ratio stœchiométrique d’injection pour l’E85 par rapport aux données initiales constructeur programmées pour le SP, dans l’ECU.

Dans le cas de l’E85, il y a 3 effets thermodynamiques importants, pouvant être considérés comme positifs :

  • moindre chaleur de combustion en MJ/kg en rapport de masse ; (mégajoules/kilogrammes)
  • un refroidissement très supérieur lié à la chaleur latente de vaporisation en kJ/kg, 2,5 fois supérieure à l’essence sans plomb ; (en kilojoules/kilogrammes)
  • un taux d’indice d’octane plus élevé pour l’E85 par rapport au SP, qui retarde d’autant plus la potentielle survenance de cliquetis (autoallumage destructeur à haut régime).

Remarque : un mélange pauvre en E85 génèrera un inconfort de conduite certain lié à de nombreux à-coups en fonctionnement, et si plus pauvre que le rapport stœchiométrique nécessaire cela ne devrait pas conduire à des dégâts mécaniques internes au moteur (sauf pour les catalyseurs qui ne peuvent plus se régénérer automatiquement du fait d’une température des gaz d’échappement EGT qui sera insuffisante), et l’air entrant en excès abaisse significativement la température de combustion avec un refroidissement simultané des gaz d’échappement.

C’est bien pour cela qu’il est très souvent nécessaire, lors d’un passage à l’E85, de prévoir une reprogrammation du calculateur (ECU) de gestion d’injection du carburant dans le moteur (avec asservissements Lambda), ou l’ajout d’un boitier leurre de type « FlexFuel », quand ce n’est pas prévu d’origine par le constructeur.

Enfin, dans le cas contraire, c’est-à-dire avec un mélange (stœchiométrique) trop riche pour l’E85, des problèmes mécaniques internes au moteur peuvent apparaître surtout sur des régimes moteur élevés et lorsqu’ils sont maintenus pendant une longue période ou durée.

En effet, dans ces conditions de fonctionnement trop riche à haut régime prolongé, la température de combustion est maximale et peut dépasser la température acceptable par les organes internes au moteur.

Les risques de survenance de cliquetis pour le E85 sont réduits du fait d’un indice d’octane plus élevé que pour le SP, qui ne prévient donc pas de l’élévation anormale de la température des gaz d’échappement dans la chambre de combustion d’un ou plusieurs cylindres.

Associé à un régime moteur soutenu (supérieur à 3500 tr/min) pendant une durée soutenue, des dommages irrémédiables sont souvent causés aux pistons et / ou aux soupapes d’un cylindre, surtout si l’enrichissement en E85 atteint et dépasse les 50%.

Cas fréquemment observés :

Ce phénomène entropique, par point chaud localisé dans une chambre de combustion, peut aussi être causé par une consommation excessive d’huile moteur, enrichissant anormalement le rapport stœchiométrique de l’E85, jusqu’à la fusion d’un piston et ou de soupapes surtout à régime moteur élevé et maintenu (autoroute).

De nombreux constructeurs automobiles sont concernés et le constatent de façon récurrente dans leurs réseaux SAV depuis de très nombreuses années… et qui le déconseillent …

En conséquence, pour un moteur à essence, avant tout passage du SP à l’éthanol E85, il est nécessaire et indispensable de s’assurer de l’absence d’une consommation anormale d’huile moteur (segmentation/chemise), surtout pour des véhicules âgés avec un kilométrage important.

Il faut savoir aussi que l’éthanol E85 possède un pouvoir détergent bien supérieur au super sans plomb, nécessitant alors des fréquences de vidanges d’huile moteur bien plus rapprochées que les préconisations du constructeur pour le SP…

Rappel, lors des démarrages moteur à froid, le carburant se condense sur les parois des chemises pour descendre (dans les phases de compressions via la segmentation des pistons) dans le carter inférieur moteur, diluant et altérant d’autant les caractéristiques intrinsèques de la lubrification interne au moteur, avec accélération de l’usure interne et consommations anormales d’huile.

D’où, la nécessité avec l’E85 de réduire significativement les intervalles de vidange (de moitié environ) avec remplacements systématiques : du filtre à huile et du filtre à carburant …

Enfin, sur des moteurs âgés et/ou présentant un important kilométrage, il est fortement déconseillé de modifier les paramètres techniques d’origine constructeur (comme la puissance moteur revue à la hausse), tels que les « stages xx » sous l’E85, modifiant significativement la puissance et la charge au moteur, en raison des entropies physicochimiques et structurelles ci-dessus développées, qui ne feront qu’accélérer la survenance d’une avarie interne moteur, surtout à régime élevé et soutenu…

Article rédigé par Philippe AUDRAS.

L’Expert en Automobile, Définition, Statut et Règlementation, CNEA, Sanctions

 

DÉFINITION de l’Expert en Automobile :

« L’Expert, par exemple en automobile, est celui qui a acquis par l’usage une habileté spéciale dans un domaine technique. C’est une personne qui, dans un secteur déterminé, est en mesure de procéder à des examens, des constatations, des appréciations, des déclarations, en les revêtant sinon du sceaux de la vérité, mais tout au moins d’une valeur, d’une autorité supérieure tirée de ses compétences techniques, de son expérience et de sa pratique.

L’Expert en Automobile doit défendre l’aspect technique et sécuritaire du véhicule avant l’aspect financier de celui-ci. Dans tous les cas, il a une obligation de moyen, d’information et un devoir de conseil »…

L’article 1147 du Code Civil stipule que : « Le débiteur est condamné, s’il y a lieu, au paiement de dommages et intérêts, soit à raison de l’inexécution de l’obligation, soit à raison du retard dans l’exécution, toutes les fois qu’il ne justifie pas que l’inexécution provient d’une cause étrangère qui ne peut lui être imputée, encore qu’il n’y ait aucune mauvaise foi de sa part.« …

expert-auto-bordeaux-obligation-conseilL’obligation de conseil et parfois de résultat consécutif, les articles L&R.326 / 327 et suivants du Code de la Route (C.R.) régissent l’ensemble de la profession de l’expertise en automobile.

L’Expert en Automobile doit avoir le souci de la transparence, de la neutralité (indépendance), de la probité et sait mieux que quiconque, que c’est la crédibilité de ses services que l’on achète.

(Cf. article L.326-6 du C. R.).

L’Expert en Automobile est un professionnel reconnu, diplômé et agréé par l’État, inscrit sur une liste nationale dédiée, consultable par tous et gérée par le Ministère des Transports (la CNEA).

http://www.securite-routiere.gouv.fr/connaitre-les-regles/le-vehicule/la-liste-nationale-des-experts-automobile/(name)/audras

 

STATUT Juridique :

expert-auto-bordeaux-ordre-missionL’Expert en Automobile n’est pas un mandataire, ni mandaté, mais reçoit un ordre de mission, c’est donc un prestataire de service, indépendant

Attention à bien faire la distinction entre « mission » et « mandat » … (voir plus bas l’art. L.326-1 du C.R.)

Son statut juridique entre pleinement dans le domaine du « Contrat de Louage d’Ouvrage« . (Article 1780 et suivants du Code Civil).

C’est aussi un sapiteur, un sachant…

L’Expert en Automobile est un maître d’œuvre, prestataire de service indépendant et sachant, tandis que le propriétaire du véhicule est quant à lui le maître d’ouvrage, le décideur informé…

 

expert-auto-bordeaux-profession-reglementeUne Profession Règlementée :

Cette profession, sous l’égide du Ministère des Transports et du Code de la Route (C.R.), repose entre autre sur deux articles fondamentaux (législatif et réglementaire) :

  • Extrait de l’article L.326-6 du C.R. :

« Est incompatible avec l’exercice de la profession d’expert en automobile :

– L’exercice de la profession d’assureur ;

– Les conditions dans lesquelles un expert en automobile exerce sa profession ne doivent pas porter atteinte à son indépendance…. ». Ni à sa probité …

  • Extrait de l’article R.326-1 du C.R. :

« L’expert en automobile doit indiquer à la personne qui envisage de faire appel à lui le prix de sa prestation ».

« L’expert ne peut se substituer au propriétaire du véhicule que s’il en a reçu mandat écrit ».

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D’où cette obligation, aux Experts en Automobile, de respecter le principe juridique fondamental du contradictoire … rarement respectée par manque de temps et/ou surcharge de travail, ou autre…

Tous les autres articles liés à cette profession indépendante, ainsi que la procédure V.E. (Véhicule Endommagés), sont dans les deux parties suivantes du Code de la Route :

  • Partie Législative :

Articles L.326-1 et suivants : « Organisation de la profession d’expert en Automobile. »

Articles L.327-1 et suivants : « Véhicules Endommagés (procédure VE). »

  • Partie Réglementaire :

Articles R.326-1 et suivants : Règles Générales.

Articles R.327-1 et suivants : Véhicules Endommagés.

 

Deux exemples d’articles incontournables, parmi d’autres :

  • expert-auto-bordeaux-securite-routiereL’article R.326-2 : « L’expert est tenu de donner ses conclusions dans la limite de sa mission. Toutefois, il doit informer sans délai le propriétaire et consigner dans son rapport les déficiences du véhicule ainsi que les défauts de conformité du véhicule ou d’homologation d’accessoires qu’il a découverts au cours de l’accomplissement de sa mission et qui sont susceptibles de mettre en danger la vie du conducteur ou celle d’autres personnes.« …

 

  • L’article R.326-3 alinéa II : « L’expert adresse une copie de son rapport et de tout rapport complémentaire au propriétaire du véhicule ».

 

OBLIGATION de sécurité de l’Expert en Automobile :

Une obligation régit par les articles R.321…, R.326… et suivants du Code de la Route.

Monsieur Lionel NAMIN, juriste, en parle dans l’Argus de l’Assurance :

https://www.argusdelassurance.com/dossier-ja/l-obligation-de-securite-de-l-expert-en-automobile.61395

 

Commission Nationale des Experts en Automobile (C.N.E.A.) :

Source : http://www.securite-routiere.gouv.fr/connaitre-les-regles/le-vehicule/les-experts-en-automobile

Procédure disciplinaire :

Sur le fondement des dispositions de l’article L. 326-5 du code de la route, la procédure disciplinaire à l’encontre des Experts en Automobile est prévue aux articles R.326-14 et R.326-15 du même code.
La procédure disciplinaire peut être engagée à l’encontre d’un Expert en Automobile, en cas de faute ou de manquement aux conditions d’exercice de son activité professionnelle, par le ministre chargé des transports, de sa propre initiative ou s’il est saisi en ce sens.
Au cours de la procédure, la Commission Nationale des Experts en Automobile (CNEA), dont la Délégation à la Sécurité Routière assure le secrétariat, est appelée à émettre un avis motivé sur la sanction susceptible d’être prononcée par le ministre chargé des transports.

expert-auto-bordeaux-carton-rougeLe ministre chargé des transports désigne pour chaque affaire un rapporteur (art. R. 326-14 du code de la route). Au vu du rapport du rapporteur et après avoir, le cas échéant, entendu l’expert mis en cause, la CNEA émet un avis motivé sur la sanction susceptible d’être prononcée par le ministre chargé des transports à l’encontre de l’intéressé parmi les sanctions suivantes : l’avertissement ; le blâme ; l’interdiction de l’exercice de son activité professionnelle pour une durée n’excédant pas trois ans ;
la radiation de la liste des Experts en Automobile avec une interdiction de solliciter une nouvelle inscription pendant cinq ans.

La décision du ministre :

Au vu de l’avis de la CNEA, le ministre chargé des transports notifie à l’expert mis en cause la sanction envisagée. Celui-ci dispose d’un délai d’un mois pour présenter ses observations. À l’issue de ce délai, le ministre chargé des transports prend une décision qu’il notifie à l’intéressé. La notification mentionne que la décision peut faire l’objet d’un recours de pleine juridiction devant la juridiction administrative compétente.

 

Exemples de décisions et sanctions rendues à l’encontre d’Experts en Automobile pour faute professionnelle :

  • https://www.ouest-france.fr/bretagne/lorient-56100/tribunal-de-lorient-l-expert-automobile-interdit-d-exercer-5649112
  • http://www.securite-routiere.gouv.fr/connaitre-les-regles/le-vehicule/decisions-en-matiere-disciplinaire/decisions-en-matiere-disciplinaire